难道我就这样结束我的2018?春节前这车还能不能买了?


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摆脱“逢八必衰”的诅咒,如何解锁2019新年锦鲤?


刚刚过去的2018年真是有点意思。
连看三个月的十万加文章,躲过安利躲过微商最终没躲过网贷P2P,大把大把的钞票跟着小老板跑路。钢镚打水漂还能听个响,小市民现在已经开始在为午饭的面条要不要加煎蛋发愁。
新鲜劲儿长不过三线快手网红的比特币莱特币,昨天还梦想着用航天级电脑挖个矿,今天就成了大型矿难现场。
即便既不投机也不投资,就做个安安分分的小老百姓,年底想换辆新车吧,还遇上了国家和地方的补贴政策变动。


1.
人算不如天算,天算不如云计算

最后还是被算?
就像第一批入手iPhone 4的极客玩家一样,第一批吃螃蟹的新能源车主也会遇到诸如“天线门”一样出人意料的bug。
正如智能手机的信号问题之于功能机,是不可能出现问题的,从来不被燃油车消费者所在意的续航里程问题,成了新能源车,尤其是纯电动车车主最焦虑的地方。
@蓝方:潮流新能源@黄方:佛系燃油车

但其实到了2018年年底,大致算下来,以特斯拉为线索,电动车在中国的发展也已经积累了5年的成果。
特别是在价格上,也能看到电动车离普通的消费者越来越近:


2.
感觉人生已经到达了巅峰?

本来,按照2018年的标准,如果我们以北京地区续航超过300km的威马EX5为例,
国家补贴和地方补贴叠加在一起达7.425万元人民币,而对于续航更高的EX5 400和EX5 500,国补地补加起来更是达8.25万元。所以才有实际终端11.23万到16.48万这样亲民的售价。

入门款EX5 300 NEDC续航里程300km,媲美2018年同时期价格贵出几倍的竞品,而EX5 400的NEDC续航达到了400km,率先一步跨入了2019的平均水准。
高阶的EX5 500更是达到了NEDC续航460km的水平,这已经和一些燃油小跑车的续航能力近似了。
不行,回头我得把我钢炮卖了,买辆电动车跑美团。

3.
我能有多骄傲,不堪一击好不好!

然而没想到就是在这样市场高速发展的萌芽初期,2019年的补贴政策收窄的消息不胫而走,这就仿佛抽掉还未长大小树苗的支架。
于是,无数个“怎么办”浮现在打算购买新能源车的消费者脑中。
2018年过后,在2019年可能会变成什么状况?
由国家和地方补贴的这7万甚至8万多元优惠,需要由我们小市民承担可能百分之三十或者四十,相当于车价增长了几万块。
我滴个乖乖,我还有房贷呢。
这无疑如同跨越了一个级别,这是要把预算从紧凑型SUV升级到了中型SUV啊!
你说我过年去见丈母娘,出去购物寒风里再叫个美团来打车?


4.
难道我就这样结束掉我的2018?

小市民之间就该聊点直接的,广告也要打出点客户价值来。
如果在1月1日到3月31日期间,在威马电商平台完成大定支付,2019年的种种不确定,都变成了确定。
国补地补可能退坡,但你却不用为增长的车价头疼,威马能帮你补齐减少的补贴。假设2019年补贴减少5万,那么威马会代用户支付4万的大头。
来来来,开年转大运,拒绝退坡风险!威马EX5了解一下!
可旋转中控屏,可升级的智能车机十万出头买车可能还再送块牌照

政策已经聊完了,人生就是如此,幸福就是稍纵即逝。
2019年放下抱怨、放下焦虑、放下坏脾气,老老实实买部车,追求你的人生真谛。

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